不斷升級的勞資糾紛加速了現(xiàn)代汽車海外布局的步伐。
今年8月，韓國現(xiàn)代汽車工人罷工事件不斷升級，現(xiàn)代工會宣布勞資雙方在日前長達90分鐘的談判中沒有縮小意見分歧，未能達成協(xié)議，決定繼續(xù)進行部分罷工。
這是繼去年8月現(xiàn)代工會罷工事件給現(xiàn)代汽車帶來15億美元損失之后的又一波勞資沖突。“韓國的工會以強硬著稱，現(xiàn)代汽車并沒有公布本次罷工事件為現(xiàn) 代造成損失的具體數(shù)據(jù)，但僅8月20日的罷工就給現(xiàn)代造成3900萬美元損失，現(xiàn)代已經(jīng)不堪其擾開始加速產(chǎn)業(yè)海外轉(zhuǎn)移的步伐。”知名汽車評論員張志勇表 示。
據(jù)韓國媒體報道，5月28日，勞資雙方開始就工人待遇等問題進行談判，但經(jīng)過18輪談判之后勞資雙方未能達成一致，這導(dǎo)致了今年韓國現(xiàn)代工人的罷工。
從8月20日至23日現(xiàn)代汽車不少工廠分別進行了罷工。現(xiàn)代汽車工會表示，8月27日工會將與現(xiàn)代汽車進行第19輪談判，8月27日將暫停罷工。
今年，現(xiàn)代汽車工會提出了75項要求，其中包括：將員工基本工資上調(diào)至13.0498萬韓元，并支付800%獎金等。
現(xiàn)代領(lǐng)導(dǎo)層表示，工會的要求提得過多，實在是難以滿足。“我們當然不希望由于工人罷工而導(dǎo)致工廠生產(chǎn)線停頓，但是工會提出的要求太多。”
同時，現(xiàn)代汽車的相關(guān)負責人則指出，如果工會真心愿意解決問題，不要進行罷工，而應(yīng)該認真進行談判。
韓國現(xiàn)代工人罷工引起的最直接的連鎖效應(yīng)是現(xiàn)代汽車加速了產(chǎn)業(yè)向本土之外轉(zhuǎn)移的步伐。在傳出現(xiàn)代汽車韓國工廠的工人罷工之后，佐治亞州州長內(nèi)森·迪 爾訪韓會見了現(xiàn)代汽車集團會長鄭夢九，佐治亞州政府方面人士8月22日表示，現(xiàn)代汽車的子公司現(xiàn)代Dymos在佐治亞州建廠的項目事實上已經(jīng)敲定。據(jù)佐治 亞州政府與當?shù)貥I(yè)界消息，現(xiàn)代汽車的此次項目將投入3500萬美元，工廠將于2年內(nèi)建成，雙方就在美國當?shù)毓蛡?50名員工達成協(xié)議。而根據(jù)此前的報道， 雙方進行談判的時間在今年10月。
“目前，韓國現(xiàn)代汽車工人的時薪高于美國，是中國工人的三倍以上，但韓國工會仍在向企業(yè)提出各種各樣的要求，這種罷工大幅增加了企業(yè)運營成本，影響 了企業(yè)戰(zhàn)略的實施。可以預(yù)計，長期以來為韓國工廠工人罷工而苦惱的現(xiàn)代汽車公司，將會把生產(chǎn)的重心逐步向韓國本土之外轉(zhuǎn)移。韓國工會的剽悍已經(jīng)拖垮了雙龍 汽車，此前，上汽控股雙龍汽車，工會就頻頻為難上汽最終上汽放棄雙龍，從某種意義上，韓國的工會已經(jīng)成為阻礙韓國汽車工業(yè)發(fā)展的重要因素，解決這個問題的 唯一辦法就是把產(chǎn)業(yè)向韓國本土之外轉(zhuǎn)移。”麥威咨詢公司總經(jīng)理程文兵表示。
